펑산 · 2천 년의 차 역사
기원전 59년, 전한의 문학가 왕포가 청두에서 쓴 농담 반의 「노예 계약서」 《동약》. 그 안의 「팽도진구」 「우양매도」 여덟 글자가 세계 차사에서 가장 오래된 차 거래 문자 기록이 됐습니다. 글 속의 「우양」은 지금의 메이산시 펑산구――문자로 기록된 세계 최초의 차 시장은 민장 강변의 이 땅에 있었습니다.
전한 선제 신작 3년(기원전 59년) 정월, 자중(지금의 쓰촨 쯔양) 사람 왕포는 청두 안즈리에 머물며 양혜라는 과부의 집에 몸을 의탁하고 있었습니다. 양가에는 편료라는 수염 난 노비가 있었는데, 왕포가 심부름을 시키자 불만을 터뜨렸습니다――「나는 이 집 종이지, 남의 집 남자를 위해 술을 사 올 이유가 없소!」 왕포는 아예 편료를 사들이고, 반은 익살 반은 진지하게 노역 항목을 줄줄이 적은 계약서를 만들었습니다. 이것이 후세에 전하는 명문 《동약》입니다.
계약에는 「차」(옛글자로는 「도」)가 두 번 등장합니다. 「회어포별, 팽도진구」――차를 끓이고 깨끗한 다구를 갖춘다. 「우양매도, 양씨담하」――우양에 가서 차를 사 오고, 양가의 짐을 진다. 편료의 매일 할 일 목록에 「우양에 차 사러 가기」가 쓸기와 설거지와 나란히 있습니다――당시 청두의 집집마다 차 사기가 일상의 볼일이었음을 보여줍니다.
《동약》 이전, 차는 선진 문헌에 식물로서의 그림자만 남겼을 뿐입니다. 그런데 「팽도진구·우양매도」는 처음으로 세 가지를 동시에 기록했습니다: 차를 끓이는 사람이 있다는 것(팽도), 전용 다구가 있다는 것(진구), 차를 파는 시장이 있다는 것(우양매도). 이는 다구·차 거래·음다 풍습에 관해 현존하는 가장 오래되고 확실한 문자 사료로, 기원전 59년――육우의 《다경》보다 800년 이상 앞섭니다.
이로써 우양은 중국 차사와 세계 차사에서 「문자로 기록된 첫 차 시장」으로 인정받았습니다. 「차」라는 글자 자체가 정해진 것은 당나라 육우의 《다경》을 기다려야 했지만, 차의 매매는 이미 전한의 펑산에서 이뤄지고 있었던 것입니다.
산차: 파촉은 세계 차나무 원산지 중 하나입니다. 《화양국지·촉지》에 「남안·우양 모두 명차를 낸다」――남안은 지금의 러산으로 우양의 이웃입니다. 멍딩산, 펑산, 황룽시의 앞산·뒷산 일대에는 진한 때부터 차가 무성하고 많은 차 작방이 있었습니다. 물건이 있어야 시장이 섭니다.
군치: 진이 촉을 멸한 뒤 이 빙이 촉을 다스려 두장옌을 정비하고 우양에 통제옌을 열었고, 청두 평원은 「물과 가뭄이 사람을 따르는」 땅이 됐습니다. 한 무제 이후 건위군의 군치는 우양으로 옮겨갔습니다――현성이면서 군성인, 정치·경제의 이중 요지입니다(이 역사는 펑산 역사문화 한눈에 보기도 참고하세요).
수로: 우양은 북으로 금강(부하)을 통해 청두에 곧장 이어지고, 거기서 육로로 몐양·광위안을 거쳐 섬서로. 서북으로는 충라이·충저우에 접해 임첨의 「염차고도」로 강장·량산 방면에 통합니다. 남으로는 민장을 따라 남쪽으로 이 빈에 닿아 장강에서 바다로. 장커우는 청두를 드나드는 제일의 큰 부두로, 배가 여기서 정박·정비하고 대량 화물이 모였습니다――차 시장이 여기 열린 것은 지리의 필연이었습니다.
우양 차 시장의 구체적 위치에는 크게 두 설이 있습니다. 하나는 지금의 펑산구 장커우 가도(옛 장커우진)의 상창차오러우쯔와 헝제 일대라는 설――우양현의 치소가 있고 민장과 금강이 만나는 지점. 다른 하나는 당시 우양 관할이던 지금의 솽류구 황룽시라는 설――물살이 잔잔해 정박에 좋고, 진이 파촉을 합병한 뒤의 대형 수부두이며, 청두에 더 가깝습니다.
청두 지방지 연구자 중에는 시장이 주로 청두를 향했고 당시 교통이 수운 중심이었다는 점에서 황룽시일 가능성이 크다고 보는 이도 있습니다. 다만 어느 설을 택하여도 결론은 같습니다: 전한 때 청두 근교에 전문 대형 차 시장이 이미 있었다――그리고 그것은 「우양」이라는 이름으로 기록됐습니다.
같은 야안·밍산의 멍딩산에서는 오리진이 전한 감로 연간(기원전 53–50년)에 몽산 상청봉에 차나무 일곱 그루를 심어 인공 재배차의 선구자가 됐습니다――《동약》보다 불과 몇 년 뒤. 즉 전한의 쓰촨에는 「최초의 인공 재배차」(멍딩산)와 「최초의 차 시장」(우양)이 동시에 있었던 것입니다.
그 뒤를 따라가 볼까요: 구염우 《일지록》의 「진나라 사람이 촉을 취한 뒤에야 비로소 차 마시는 일이 있었다」――차 마시는 풍습은 파촉에서 장강 중하류로 퍼져 나갔습니다. 서진 장재의 《등청두백토루》 「방차는 육청에 으뜸이고 넘치는 맛은 구주에 퍼진다」는 촉차가 천하에 이름을 떨친 증거. 그리고 당나라 육우가 《다경》을 지어 「차」 글자가 정해지며 중국 차 문화의 막이 완전히 열립니다――그 긴 두루마리의 첫 획은 펑산에서 그어졌습니다.
차 시장 자체의 지상 유구는 없지만, 「문자 + 실물」 코스를 짤 수 있습니다:
장커우 가도 솽장촌, 무료. 「우양매차」 문헌과 한대 시사 화상전 전시――한대 「시」의 도량형과 거래 정경은 차 시장 시대의 상업 바탕 그 자체입니다.
부하와 남하가 만나는 옛 부두의 자취. 차 짐을 지는 각부와 강가의 주점을 그려보세요.
장헌충의 금은을 볼 것인지, 공이진 장날로 갈 것인지――관바오로의 루웨이 노포는 장커우에서 약 13km. 량반러우에 라오잉차 한 잔이 이 차사 코스의 가장 현실적인 마무리입니다.
Q: 「도」는 정말 「차」인가요? A: 맞습니다. 「차」 글자가 정해진 것은 당나라 《다경》부터이고, 그 전에는 「도」로 썼습니다. 《동약》에서 「팽도진구」――쓴 나물이라면 다구를 갖출 필요가 없으므로, 이 「도」는 차라고 단정할 수 있습니다.
Q: 우양 차 시장의 유적이 있나요? A: 지상 유구는 없습니다. 차사의 지위는 《동약》의 명확한 기록과 《화양국지》의 방증에 근거합니다. 그래서 「우양매차」 네 글자가 학술적으로 무거운 것입니다――전설이 아니라 문자의 증거이니까요.
Q: 멍딩산의 「최초 재배차」와 모순되지 않나요? A: 모순되지 않습니다. 멍딩산은 「최초의 인공 재배차지」(오리진, 기원전 53–50년), 우양은 「최초의 차 거래 시장」(기원전 59년 문자 기록). 산과 시장, 약 100km 거리에서 파촉이 세계 차업의 요람임을 보여주는 증거 사슬을 이룹니다.
차시장 너머, 오늘의 펑산 일상에는 루웨이가 있습니다. 공이진 관바오로 188호의 공이 궈스루웨이(20년 노포)는 톈피야와 량반러우를 당일 조리합니다.
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